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光靠卖轻型车用锂电池一年赚超4亿元这家东莞公司上市了
来源:kok平台 | 作者:kok平台买球赛hiveyan | 发布时间: 2021-10-21 12:59:36 | 7 次浏览 | 分享到:

  博力威是何来头?实践上,这家企业看似着名度不高,却是幼牛、爱玛、雅迪这些耳熟能详的电动车牌子背后联合的锂电池厂商。博力威是宇宙电动车锂电池出货量排名前三的厂商,也是“中国电池百强企业”。

  跟着博力威的上市,A股正在天能股份之后,又迎来了一家轻型车锂电池上市公司,与此同时,墟市份额第一的星恒电源也正在加快寻求科创板上市。别的,以、为代表的动力电池巨头也纷纷组织,希冀分得两轮车锂电池一杯羹,巨头入局,又将带来哪些新变革?

  中国事电动两轮车大国。艾瑞接头宣布的2021《中国两轮电动车智能化白皮书》显示,两轮电动车宇宙保有量已超3亿辆,而电池恰是电动两轮车的环节零部件。目前,电动车的电池通常有两种,主流为铅酸电池,保有量占比高出90%,锂电池则为“新贵”,目前锂电池车保有量缺乏10%。

  只是,2019年5月起工信部正式实践《电动自行车安然技艺典范》(简称电动车“新国标”),将电动主动化车总重量庄重局限正在55KG以内。良多铅酸电池电动车,都不适应该规章。一组48V 12Ah的铅酸电池重达28kg,而同样的锂电池却仅重7kg。正在此靠山下,电动两轮车行业电池“以锂换铅”成为了趋向,这也让少许扎根该细分行业多年的企业崭露头角。

  公然材料显示,博力威创造于2010年,早期营业是条记本电池的售后墟市等细分界限,面临后劲乏力的条记本锂电池墟市,博力威提出要开采“第二条人命线”,对准电动自行车电池界限,并加紧创造了动力职业部及研发中央。2017年,公司对表收购了电芯企业凯德新能源,一跃成为墟市上为数不多的同时独揽锂离子电池组造作,再到电芯坐褥一体化技艺的企业。

  博力威一年能卖绝伦少轻型车锂电池?此次的上市招股书也显示了完全情景。招股书显示,2017-2019年、2020年1-6月,博力威分辩完成主营营收7.25亿元、9.53亿元、10.26亿元、5.4亿元;净利润分辩为3344.82万元、6322.19万元、7040.36万元、5192.85 万元。此中,2019年青型车用锂离子电池贸易收入高出4.4亿元,占比46.6%,是其营收最高的板块。

  客户方面,博力威电池组要紧面向国表里的电动轻型车、消费电子、储能等界限,囊括雅迪控股等国内着名电动车品牌都是其客户。目前公司年产电动自行车、电动摩托车锂电池近100万组,正在欧洲占据20%的墟市份额,正在国内墟市出货量位居前三。

  “广东的锂电池电动车费产起步较早,2019年新国标落地后,锂电池的占比从素来的10%上升到现正在的30%,这要紧得益于广东的消费水准较高,加上消防部分关于电动车进楼入户有庄重条件,因此住民方向于买锂电池轻量化电动车。”业内人士示意,广东地域关于锂电池电动车的需求大,企业组织早,霸占必然的先发上风。

  此次上市,博力威拟初度公然拓行不高出2500万股,占刊行后总股本的25%,拟召募资金约4.4亿元用于轻型车用锂离子电池装备、音信化处置体例装备、研发中央装备、添补滚动资金等项目。

  此中,轻型车用锂离子电池装备项目拟投资高出3.16亿元,约占总募资金额的72%,谋划装备期为30个月。该项目拟购进坐褥装备、测试装备及配套装备合计约1.49亿元,囊括锂离子电池组坐褥线条。

  “固然铅酸电池是目前的主流,但新国标的落地曾经正在倒逼着行业开端向锂电化开展。”博力威董事长张志公平在领受媒体采访时表达了墟市远景的看好。

  艾瑞接头呈文指出,与铅酸电池比拟,锂电池拥有寿命长、质地轻、绿色环保、能量密度大等便宜,正在新国标的鼓吹功用下,锂电池正在两轮电动车中的渗出率希望进一步提升。估计到2022年中国两轮电动车保有量将抵达3.5亿辆,锂电池车保有量占比能抵达23.1%。

  目前,正在两轮车锂电池细分界限,流露出鼎足之势的态势。此中,行业老三的博力威,2017年-2019年公司正在国内轻型车用锂离子电池造作界限的墟市占据率(按容量,含出口)分辩为13.21%、12.36%和8.09%。

  其它两家行业龙头分为为星恒电源和天能股份。据艾瑞接头呈文,目前星恒电源正在该界限的墟市份额高出了40%,稳坐第一把交椅。而本年1月份上市的天能股份固然主营铅酸电池,但近年来,公司将锂电池产物擢升至“策略”职位。年报数据显示,2020 年,天能锂离子电池出售收入较上年增加高出 90%,出售数目较上年增加高出 120%,此中,仅前十大客户出售额就抵达了 5.62 亿元,同比上升约 141%。

  两轮车锂电子的“老二”和“老三”都已上市,星恒电源也正在寻求科创板上市,公然材料显示,该公司客岁曾经领受了上市教导。面临日益炎热的锂电池市。