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定了!特斯拉电池日现已开始发放邀请函 硅基负极材料或成下一代电池风向标
来源:kok平台 | 作者:kok平台买球赛hiveyan | 发布时间: 2021-07-12 04:40:03 | 14 次浏览 | 分享到:

  据外媒报道,特斯拉已开始向部分投资者发送邀请函,邀请他们参加该公司的2020年年度股东大会和“电池日”活动。据悉,特斯拉将于当地时间2020年9月22日(星期二)在加利福利亚州弗里蒙特Page Ave.901的特斯拉工厂举办这两场活动。

  此前媒体报道,特斯拉将在“电池日”中正式推出“百万英里”电池,同时CEO马斯克在推特上也表示特斯拉会在3-4年内批量生产寿命更长、而且能量密度提高50%也就是达到400wh/kg的电池。

  从特斯拉发布的电池日活动的注册页面来看,背景图片很是抽象。经众多媒体研究后普遍认为这是一种新型电池材料――硅纳米线的结构图。

  据新时代证券研究发现,目前高端石墨克容量已经达到 360-365mAh/g,接近理论克容量 372mAh/g。而硅基负极材料中 Si 与 Li+产生合金化反应,最高克容量可达 4200 mAh/g,是石墨的 10 倍多,根据《高能量密度锂离子电池硅基负极材料研究》中指出,如果不使用富锂正极,当电芯能量密度要达到 280Wh/kg 以上时,就必须使用硅基负极。

  由于硅是通过合金化储存锂,因此在传统技术下充电时,Si 和 Li+会产生一系列的反应,体积会变化不断增大。据新时代证券研究发现,随着锂化程度的加大,硅完全锂化生成 Li22Si5时,其理论容量将达到 4200 mAh/g ,体积将会膨胀 320%,而同体积的碳材料只有 16%。

  同时在充放电循环过程中,硅颗粒会因体积变化,进而导致电极材料因应力作用从电极片上脱落,进而导致电池容量急剧衰减,循环寿命缩短。

  而据研究显示,纳米材料往往由于具有更小的尺寸以及更高的比表面积,使得纳米材料表面的原子也具有更高的平均结合能。因此,它们可以在体积膨胀过程中更好地释放应力,有效地避免自身结构的坍塌,从而保持电极的壳容量,提升电池的循环性能。

  目前,硅碳负极材料在我国的发展尚处于初级阶段,实际应用还比较小众,市场总体产量较小。根据高工产研统计,2019 年我国硅基(包括硅碳和硅氧)负极材料出货量仅 3700 吨,在负极材料中的渗透率约 1.4%。

  在行业下游,特斯拉已搭载硅基负极电池。近年来随着下游动力电池的行业对高能量密度负极材料需求的增长,硅基负极材料未来将快速增长。根据高工锂电预测,到 2022 年硅基负极材料需求量将达到 2.2 万吨,2019-2022 年年复合增长率高达 80%。目前,稳定量产硅基负极价格介于 10-12 万元/吨,远高于石墨类负极 3.5-7.5 万元/吨的价格。价格按照 5%年降计算 ,到 2022 年,硅基负极材料市场空间有望超 20 亿元。

  根据高工锂电的调研,国内能够量产的企业不超过 3 家。其中,只有贝特瑞能够大批量供货,贝特瑞已经进入了松下的供应链,间接供应特斯拉。国内其他厂商处于研发或者小批量量产阶段。

  公司主营负极材料和正极材料,其中 2019 年负极材料营收占比达 69%。2019 年,公司人造石墨国内市占率 11%,排名第四;天然石墨国内市占率 63%,排名第一;硅基负极材料出货量国内领先。

  公司硅基负极材料不断升级迭代。1)硅碳负极材料,公司已经突破至第三代产品,比容量从第一代的 650mAh/g 提升至第三代的 1500mAh/g,且正在开发更高容量的第四代硅碳负极材料产品。2)氧化亚硅负极材料,目前公司已完成多款产品的技术开发和量产工作,部分产品的比容量达到 1600mAh/g 以上。

  2019 年公司营收约 76 亿元,其中负极材料占比进一步提升至 33%。根据高工锂电数据,公司人造石墨国内市占率 20%,排名第三;天然石墨国内市占率 6%,排名第三。

  公司硅基负极材料和电解液方面均有布局。公司圆柱电池用硅氧材料,计划进入海外圆柱电池客户,可用于电动工具和电动汽车,目前正在进行中试。EV 用硅氧材料,已进入整车企业测试。硅碳复合材料及宽适配系列电解液已量产。

  2019 年公司营收约48亿元,负极材料占比约64%。公司下属子公司江西紫宸是人造石墨龙头,2019年公司人造石墨国内市占率 22%,排名第一。

  公司推进硅基负极研发和产业化进程。溧阳研究院试验基地和检测中心正抓紧建设中,其中硅碳试验车间已于2019年投入使用。公司与相关单位签署了硅碳专利合作,重点推进硅碳、硅氧的研发和产业化。